Magazín todo sobre Autos Eléctricos
Electromovilidad y la lucha contra el
cambio climático
Al basarse en la sustitución de energías fósiles por energías limpias, con cero emisiones de gases de efecto invernadero, el auto eléctrico va en línea directa con el Acuerdo de París. El silencioso y descarbonizado coche es la esperanza de un mundo sin smog, ruidos ni gases que aumenten las enfermedades y el calentamiento global. La gran transformación de la industria automovilística quedó plasmada por una representante de General Motors: “se producirán más cambios en el sector automovilístico en los próximos cinco o diez años que en los últimos cincuenta”.
Fuente: EV Obsession
En la medida que se incorpore una mayor cantidad de autos eléctricos al tráfico del planeta, el calentamiento global irá mitigando, al igual que el cambio climático, puesto que la emisión de GEI se debe en gran parte al tránsito automotor. El acumulador es uno de los dispositivos primordiales de un auto eléctrico. Casi todos los coches eléctricos utilizan baterías de ion-litio, debido a su alta eficiencia.
Fuente: Cinco Días – El País
El motor eléctrico supera al de gasolina
Fuente: corrienteelectrica.renault.es
Un coche eléctrico básicamente consiste en un motor eléctrico, un controlador y una batería. Cuando se enciende el automóvil la corriente pasa de la batería al controlador, a cargo de transferir la energía eléctrica al motor, lo que la transforma en energía mecánica para mover el automóvil. El controlador maneja la potencia de suministro al motor. Los potenciómetros variables están conectados entre el acelerador y el controlador y le dicen cuánta energía entregar según la presión que el conductor le da al acelerador. Cuando se suelta el pedal, el requerimiento de energía es cero y, en consecuencia, el automóvil se detiene. Cuando el acelerador se empuja completamente, proporciona la salida máxima al automóvil.
Cómo funciona una batería de ion litio
Fuente: auto-motor.at
El funcionamiento de la batería de ion-litio está basado en reacciones químicas reversibles, mediante un intercambio de iones y electrones entre sus polos, fenómeno que permite a la batería cargarse o descargarse. En el primer caso se genera una corriente eléctrica capaz de mover el motor eléctrico y a su vez el vehículo, mientras que en el momento de la recarga, los iones y electrones vuelven a su situación original a partir de un aporte de energía externo, como puede ser la frenada del automóvil.
Fuente: Emol.com
¿Cómo funcionan las baterías que impulsan los vehículos eléctricos?
Dónde se ubican las baterías de un auto eléctrico
Los paquetes de baterías se ubican debajo del vehículo o en el maletero.
La batería se usa, además , para energizar el limpiaparabrisas, las luces y otras salidas eléctricas en el interior del auto.
A parte del motor y el funcionamiento, el coche enchufable es bastante similar a los autos de combustión interna, como el aire acondicionado, los frenos, los sistemas de transmisión y los airbags.
Fuente: pruebaderuta.com
* Renovable
* Inagotable
* No contaminante
* Evita el calentamiento global
* Reduce el uso de combustibles fósiles
* Reduce las importaciones energéticas
* Genera riqueza y empleo local
* Contribuye al desarrollo sostenible
A finales del siglo XIX
cerca de 40 % de los autos
eran eléctricos
Lohner-Porsche – Fuente: FavCars.com
La electromovilidad
también alcanza
el transporte pesado
El litio en la naturaleza
Fuente: Baystreet.ca
Fuente: El inversor Energetico & Minero
Fuente: Windpower Monthly
El litio en Suramérica
Fuente: El inversor energético y minero
El litio en China
Fuente: Info Mercedes
El Lago Salado de Chaerhan es una de las reservas de litio más grandes del mundo.
Grafeno, ¿el material de las baterías del futuro?
Fuente: Kippel01.com
¿Qué es el Grafeno?
La breve historia del EV-1 de GM
El EV-1 fue el primer auto eléctrico moderno, pero su vida fue corta.
Fue fabricado, recogido y destruido
entre 1996 – 2004, pero su legado llega hasta nuestros días
Fuente: Flickr
AC Propulsion Inc – una revolución silenciosa
Tom Gage, presidente de AC Propulsion
Fuente: EV Grid
Desde su fundación, AC Propulsion, empresa creada por Alan Coccioni y Wally Rippel, California, 1992, se ha posicionado como líder mundial en sistemas de transmisión alterna basados en corriente para vehículos eléctricos. Desarrolló y construyó el regulador para GM, que sirvió de base para el EV-1.
Al suspenderse este programa Tom Gage, presidente de AC Propulsion, sugirió que algunos empleados continuaran con sus desarrollos. Así fue como Elon Musk, JB Straubel y Martin Eberhard fundaron Tesla Motors, pionero del auto eléctrico moderno.
De las cenizas del EV1 surgió Tesla Motors
Fuente: uk.businessinsider.com
Elon Musk, presentando el Tesla S
Tesla, una empresa nacida para combatir el calentamiento global
Fuente: Engadget
Elon Musk nació en Pretoria, Sudáfrica, 1971, cofundador de Tesla, también de PayPal, SpaceX, SolarCity, The Boring Company, entre otras.
Musk afirma que su visión gira alrededor de cambiar el planeta de forma dramática.
La compañía tuvo el mérito de captar la atención de la gente por primera vez hacia el auto eléctrico y lograr que se creyera en la posibilidad de su éxito.
Tesla Motors fue creada en 2003, con sede en Silicon Valley, California. Se impuso como misión acelerar la transición hacia el transporte sostenible, combatir el calentamiento global y las muertes por smog ocasionadas por el transporte automotor. En 2008 fabricó el Roadster, un coche deportivo totalmente eléctrico, primer automóvil producido en serie que utiliza baterías de iones de litio con autonomía de más de 200 millas (322 km) por carga. El modelo base acelera de 0 a 60 millas por hora (97 km/h) en 3,9 segundos. Con estas características Tesla logró su objetivo y provocó un gran impacto en el público. La compañía tuvo el mérito de captar la atención de la gente por primera vez hacia el auto eléctrico y lograr que se creyera en la posibilidad de su éxito.
Una alianza muy exitosa entre
Renault, Nissan y Mitsubishi
Renault, Nissan y Mitsubishi, mediante una inédita y audaz operación se convirtieron en socios estratégicos en 1999. La Alianza controla diez grandes marcas, entre ellas: Renault, Nissan, Mitsubishi y Lada. Vende más del 10% del total de autos del mundo. A partir de diciembre de 2016 es líder mundial de autos enchufables, con ventas de casi 425.000 vehículos eléctricos puros entre 2010 y 2017. El Nissan Leaf es el más vendido del mundo, con más de 300.000 unidades entregadas desde 2010 hasta septiembre de 2017. En Europa, en 2016, el primer lugar lo pelearon el Renault Zoe y el propio Nissan Leaf.
Nissan Leaf 2018
Fuente: 24.siyathafm.lk
En Europa, en 2016, el primer
lugar lo disputaron el
Renault Zoe y el Nissan Leaf
Renault Zoe
Fuente: Motorpasión
Los autos de gasolina ya tienen fecha de vencimiento
Noruega prohibirá la circulación en 2025
Francia en 2040 y la ONU prevé 2050
a nivel mundial
Cronología para el futuro del automóvil eléctrico
China acelera la electromovilidad
China anunció que construirá puntos de recarga para cinco millones de automóviles eléctricos para 2020
Fuente: Crónica Digital
Keith Bradsher: “China se ha convertido en el mayor defensor de los automóviles eléctricos del mundo. Esto está obligando a los fabricantes de automóviles desde Detroit a Yokohama y desde Seúl a Stuttgart a retomar el ritmo de la transformación o arriesgarse a quedarse atrás en el mercado automovilístico mundial. Pekín ya ha pedido que uno de cada cinco automóviles vendidos en China funcione con combustible alternativo para el año 2025. El mes pasado, China emitió nuevas reglas que exigirían a los fabricantes de automóviles del mundo vender más autos de energía alternativa en el mercado local. Un funcionario chino dijo recientemente que el país eventualmente eliminaría el motor de combustión interna en autos nuevos”.
Keith Bradsher, NYT, Oct 9, 2017 – Traducción del inglés SGK
Fuente: CarPrices.ae
BYD F3
BYD la marca más popular de autos en China fue creado en 2003 luego de comprar la compañía Qinchuan Vehicle Factory. Desde entonces, se establece una estrategia para hacer de BYD Auto una marca global. El acrónimo BYD viene de «Build Your Dreams», – construye tus sueños- . “BYD ha sido acusada de plagio en el diseño de algunos de sus modelos, al igual que en su emblema”. Wikipedia
Precios referenciales de algunos autos eléctricos – 2018
Fuente: SGK-PLANET
BMW i3
BYD – E-6
Chevrolet-Bolt-EV
Fuente: Autofacil.es
Fuente: CarPrices.ae
Fuente: greencarreports.com
Citroen C-Zero
Ford Focus Electric
Hyundai Ioniw Eléctric
Fuente: autoevolution.com
Fuente: Ford New Models 2018
Fuente: autoverdecr.com
Kia Soul EV
Nissan Leaf
Peugeot iOn
Fuente: Mitula Autos
Fuente: 24.siyathafm.lk
Fuente: OSV Ltd
Renault ZOE Z.E. 40
Tesla X
Volkswagen e-Golf
Fuente: The Engineer
Fuente: neoauto.com
Fuente: newcartestdrive.com
* Para 2016 el Nissan Leaf era el auto más vendido en el mundo. El 2º lugar correspondía al Tesla-S y el 3º a BYD. En una de las gráficas siguientes se puede ver los 10 modelos más vendidos.
* En la otra están los 10 mayores fabricantes de coches eléctricos. El 1º corresponde a China, el 2º a Estados Unidos, seguido de cerca por Corea del Sur.
El auto eléctrico en números
Fuente: Inside EVs
Fuente: Inside EVs
La autonomía de un vehículo eléctrico
La autonomía es un factor fundamental a considerar al momento de decidir la migración al nuevo sistema. Con las baterías de litio es posible alcanzar una autonomía cercana a los 200 km. Con algunas tecnologías que han empezado a aplicarse, esto puede llegar a 300 km y hasta 500 km. Las baterías con más de 400 km de autonomía son caras y el tiempo de recarga puede llegar a unas nueve horas en el hogar, que se puede reducir a dos horas en los puntos de recarga públicos. Para evitar el tiempo de espera, en algunos lugares intercambian las baterías descargadas por las cargadas con anticipación.
Más y más “electrineras” se verán en el mundo
Fuente: autoevolution.com
La electromovilidad en el futuro
Fuente: Made in Marseille
“El Reino Unido ha empezado a realizar las primeras pruebas para recargar baterías de vehículos eléctricos mientras circulan por carreteras. Un portavoz de la agencia estatal Autopistas de Inglaterra, ha asegurado que «las pruebas son las primeras de su tipo y verificarán la forma en que la tecnología trabajaría con seguridad y efectividad en las autopistas y las principales carreteras del país, para permitir a los conductores de vehículos con emisiones ultrabajas recorrer largas distancias sin necesidad de detenerse para recargar la batería del automóvil”. abc.es
¿Y qué hay con éste?
